10月30日下午，中国国航（601111）在上证路演中心举行2026年半年度报告网上业绩说明会。公司董事会秘书肖烽出席说明会 。

　　财报显示 ，前三季度，公司实现营业收入1409.63亿元
，同比增长8.58%；归属于上市公司股东的净利润亏损20.15亿元，同比由盈转亏；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润亏损27.24亿元；经营活动产生的现金流量净额256.25亿元 ，同比下降24.80%；加权平均净资产收益率-4.04%。

　　其中第三季度
，公司实现营业收入516.95亿元，同比增长5.35%；归属于上市公司股东的净利润2.71亿元 ，同比下降92.64%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润0.63亿元
，同比下降98.28%
。本季度基本每股收益0.02元，同比下降90.91%。

　　在三季报中公司提到 ，报告期内利润下滑主要是因为受油价快速攀升影响
，公司航油成本大幅增加，造成利润指标同比大幅波动 。

　　有投资者提出 ，经过测算三季度公司单位扣油成本同比微降
，请问在高油价冲击下，公司采取哪些措施降低非油成本 ，飞机小时利用率提升带来的摊薄是否主要抓手，公司2027年在这方面有哪些潜在措施？

　　中国国航回应称
，公司非油成本的下降可部分归因于小时利用率提升带来的摊薄
。近来 还在推动的成本节支措施有：简化优化流程降低系统性成本，推动作业成本法降低无效成本 ，2027年将继续推动流程优化和作业成本法。

　　关于公司国内航线的票价水平和客座率今年的表现
，国内市场今年以来量增价跌，内卷依旧 ，公司在行业供给恢复较快的背景下
，继续坚持较高票价策略不变，争取行业收益水平的整体提升 。

　　有投资者提到10月初民航局的《国内航线航班评审优化措施》 ，并向公司提问对于行业供给和竞争格局会有怎样的影响？

　　中国国航认为该《措施》有助于行业整体高质量发展
，一定程度上有助于缓解行业内卷，提高行业集中度及总体服务水准
。

　　有关最新波音宽体机交付情况 ，公司表示波音宽体机交付情况年度无更新
，暂无调整安排。未来两年新波音787飞机将主要用于欧美澳航线 。

（文章来源：深圳商报·读创）